滴滴收购优步中国
2016-08-02 10:04 来源:牡丹晚报
滴滴出行，是中国的一款打车平台。它称为手机“打车神器”，是受用户喜爱的打车应用。目前，滴滴已从出租车打车软件，成长为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。
优步(Uber)是全球领先的移动互联网创业公司,通过创新科技为乘客和合作司机高效即时匹配,提供安全、高效、可靠、便利的出行选择。
创立以来,优步已在全球70多个国家和地区的400多个城市开展业务,每天都有上千万的用户选择优步出行。
新华社消息 滴滴出行1日宣布与优步全球达成战略协议。滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营，优步中国将保持品牌和运营的独立性，双方团队将在用户资源、线上线下运营和营销推广等方面共享资源、协同发展。双方达成战略协议后，滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5．89％的股权，相当于17．7％的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2．3％的经济权益。滴滴也由此成为国内唯一一家腾讯、阿里巴巴、百度共同投资的企业。
此次并购之后，双方原有的补贴、红包等问题引发消费者关注。对此，滴滴出行相关负责人表示，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放，未来很长一段时间仍将最大限度提升用户出行体验为业务方向之一。
近日国家出台的出租车改革方案，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。滴滴出行相关负责人表示，这充分体现了政府对新业态下移动出行领域的肯定和鼓励。网约车目前承载了我国每天城镇人口出行需求1％左右，未来还有巨大发展空间。
滴滴出行相关负责人介绍，目前该平台提供了超过1300万个灵活就业机会，直接充分就业超过100万人，日均服务乘客达1600万人次。超过1500万司机和3亿注册用户已经加入滴滴社群。出租车改革方案出台后，滴滴将在初期投入1亿元发展基金。
为何合并？
1.投资人不愿继续烧钱。特拉维斯·卡拉尼克接受采访时曾表示，2015年优步在华亏损超过10亿美元。为了争夺中国市场，优步和滴滴长期肉搏，以几乎疯狂的姿态对每个出行订单进行补贴。但投资人入局是为了获利，在胜负暂时难分的背景下，停止烧钱、合并公司且谋求上市，似乎是最好的获利途径。
2.出行行业格局已定，高增长已难持续。经过两年多的凶猛扩张，出行平台的整体渗透率已经不低，滴滴自称已有3亿注册用户，要知道中国移动互联网用户总数才7亿(2016年5月数据，来自艾瑞)。考虑到出行平台并不可能覆盖所有的移动出行需求，所以过去飞速增长的行业势头必然会慢慢下降。之前投资人愿意为烧钱买单，是因为看到了市场和订单在扩张，但当势头开始下降时，继续像以往一样烧钱必然不够明智。
3.滴滴地位不可撼动，优步退出更加理性。尽管优步为中国市场付出了很高的代价，但其取得的市场份额并不理想。第三方数据研究机构中国IT研究中心 (CNIT-Research)近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。优步员工曾对此数据真实性表示存疑，不过也承认滴滴的市场份额确实远胜优步。
4.合并具备协同效应，有利于应对外部竞争。滴滴、优步之外，中国市场还有易到、神州专车等实力玩家。易到在被乐视收购后，依靠大肆补贴重新夺回了市场地位，神州专车则凭借“安全”、“高档”的定位获得了不错的口碑和用户群体。滴滴、优步合并，有利于减少彼此间的消耗，从而用规模优势遏制易到和神州专车的继续壮大。
5.专车新规出台，合并有利于共同扩张。几天前，网约车新规公布，专车虽然合法了，但在各地落实时还要遵循地方规定。对于外来和尚优步而言，政府和媒体的公关一直是其弱项，专车新规出台后其劣势会进一步凸显。因此，选择和滴滴站到一起、共同开拓市场才是明智之举。 任敏
有何影响？
滴滴和优步合并，毫无疑问是一件震动行业的大事，具体对用户、司机、竞争对手、出租车行业而言，影响有以下几点：
1.用户再无便宜专车可打。滴滴和优步的专车价格，一直远低于出租车和其他出行平台，这是建立在它们一起烧钱竞争的基础上的。价格是最有利的武器，滴滴和优步都深谙此道，所以一直陷在缠斗中不敢提价，并为此付出数十亿美金的代价。但在合并后，失去了外部竞争压力的滴滴+优步，毫无疑问将会大幅提高专车价格，以改善自己的盈利状况。对用户而言，坐或者不坐之外，已别无选择。
2.专车司机的选择变少。过去，私家车司机可以同时安装滴滴、优步客户端，哪家补贴高、订单多跑哪家，以后恐怕是爱干不干、不干拉倒。因为有竞争对手存在，此前滴滴和优步在司机服务方面的竞争也很激烈，想尽办法拉拢司机群体，但以后恐怕司机们没有什么选择了。至于收入会不会降，要看滴滴的策略。
3.出租车行业加快衰落。两大对手合并成了一家，资金实力、用户规模都会叠加，出租车行业面临着一个比过去更强大的对手。当然，出租车行业能活多久，还要看管理部门和滴滴之间的博弈。
4.易到、神州的挑战和机遇。对易到和神州来说，滴滴、优步的合并既是好事又是坏事。好处在于，易到变身行业第二、神州变身行业第三，它们的想象空间比过去更大；坏处在于，对手更加强大，易到、神州面临的竞争威胁也会前所未有。 鑫华