日前，市物价局和交通运输局联合下发通知，决定从4月18日全面放开我市驾驶员培训收费标准，实行市场调节价。培训收费标准由培训机构依据经营成本和市场供求状况自主制定。近一个月来，市民对此反映如何，驾培机构是如何执行的，记者进行了调查。

　　驾校：适者生存，不适者将被淘汰

　　谈及驾培新政，5月16日，市区星光驾校一位负责人表示，驾校培训收费标准改革，将极大刺激各驾校教学改革，提升教学质量，积极面向市场办学。以往市场供不应求，驾校不缺乏生源，也不需要营销手段，收费也是“一口价”收取。而驾培新政出台后，一些驾校则可根据自身实际，针对经营成本和市场供求关系，采取更为灵活的招生模式，在收费价格上也可下浮，采取薄利多销的方式销售培训产品。

　　针对以往学员对教练“敢怒不敢言”的现象，该驾校在训练时引入了公安部APP软件，让广大学员自主选车训练，学员可想上哪个车就选哪个，避免了以往学校硬性分车而学员不满意的情况发生。

　　“由于我市驾校几乎饱和，各学校不存在学员积压现象。随着一些地方学员流失到邻省市，个别驾校可能面临招生困难等问题，出现适者生存、不适者被淘汰的情况发生。”该负责人表示，“但作为正规驾校，在目前办学成本较高的情况下，他们没有上浮或下浮收费标准的打算。”

　　调查中，一些规模小而招生困难的驾校则纷纷采取变相降价的方式，适时下浮了收费标准，以吸纳到更多学员，维持办学需要。

　　驾校学员：希望得到更高质量驾培服务

　　新政对驾校影响不小，但对广大学员来说不失为好事。

　　正在学习驾驶技术的武先生告诉记者，他选在一处规模较大的驾校培训，交纳了3800多元培训费，每天到驾校学习时，往往遭遇到一大堆学员，有时一上午摸不上几把车。如果这样，他更愿意到规模较小的驾校去学习，那里人少，摸车的机会多些，同时，他们的收费标准也可能会更低一些，节省自己的开支。

　　但在牡丹区某事业单位工作的邵女士则坦然，如果新政后，驾校都能提升教学质量，这对大家都是好事，但如果一些小驾校或“地下”培训点下浮培训收费标准，而不提升培训质量，她宁愿到正规驾校多交钱去学习，也不愿学不到真正技术。

　　主管部门：驾培收费改革是大势所趋

　　市运管处负责人介绍，近几年，我市机动车数量急剧上升，这给驾驶员培训提供了发展机遇。目前，我市有各类驾驶员培训学校40余家，其中仅市区范围内就有10多家。尽管驾校培训机构服务质量参差不齐，我市驾驶员培训机构则遵照上级要求，实行“一口价”收费标准。

　　目前，全市驾培机构基本处于饱和状态。实行市场调节价新政后，我市将推行驾驶培训服务标准化合同文本，明确学员和驾驶培训机构双方权利义务，对收费、退费、考试不合格再培训收费、特需服务收费等事项应当在合同文本中进行约定，同时积极推行计时培训收费，先培训后付费的服务措施，改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费的模式，确保我市驾校培训走向正规化，回归到一个正常价位。

　　对此，运管处也将推出一系列配套举措，确保驾培市场尽快走向健康、规范化发展路子，服务地方经济发展。 记者 周天宇