火车给水工：在列车呼啸中与时间赛跑
2017-02-13 16:42 来源:牡丹晚报
水是火车上必不可少的东西。当乘客踏上火车，一杯热水，可以舒缓旅行的疲惫，一碗泡面，可以充实饥寒的肠胃。车厢水龙头里随时都能流出的清水，方便了来往的旅客，但火车上茶炉、盥洗室里的水从何而来？在火车站就有这样一群人，他们总是提着长长的水管，在列车停靠站台的几分钟内，小跑着往返于几个注水口之间，为每节车厢注水，他们就是给水工。火车站的给水工，平时大家或许从来就没有见过他们工作的场景，但他们的工作却是咱们出行必不可少的保障。工人们每天步行十几多公里为每节车厢上水，对于他们来说，上水工作就是和时间 “赛跑”。牡丹晚报记者日前来到菏泽火车站，走近这些平凡又可敬的列车给水工。
给水就是与时间赛跑
多数旅客只对客运方面的售票员、站台服务员比较熟悉，但对于工作在列车下面、列车另一侧的给水工并没有过多关注，甚至不了解。他们身穿黄马夹，手拿长长的输水管，一路小跑奔波于车厢间。列车一进站，他们就要提前到达岗位。车停稳后，他们快速拉出水管，插到火车进水口内，打开阀门对水箱进行加水。
近日，牡丹晚报记者来到菏泽火车站探访。在两条铁路线之间，一条只有半米多宽的通道上那是给水工工作的地方。
“我们的岗位叫给水岗位，也可以叫上水工，主要是各次列车的给水工作，需要我们必须在列车进站前就要提前到达岗位。这项规定需要不折不扣地执行，只有这样我们才能为上水争取更充裕的时间。”菏泽火车站给水班组甲班班长李鑫和他的伙伴们，说话间已提前准备去站台就位了。
在两条铁路线之间，每隔25米就有一口水井，水井的一侧接着长长的黑胶水管，列车停稳后，李鑫迅速拖起长长的黑色橡胶水管，奔向各个列车车厢的注水口。他和伙伴一起配合，开阀、上水、拧水管……一系列动作干净利落。这一连串动作，李鑫他们每天要重复几十遍。
“菏泽火车站总共有16趟火车需要给水，其中大部分列车都是过路车，停靠时间在6分钟左右，在这6分钟内我们要把18节车厢全部加满，这就需要我们工作人员和时间赛跑，”李鑫告诉牡丹晚报记者，“我们甲班是6个人，18节车厢就需要每个人负责3个车厢的给水工作，基本上每次加水都是小跑，如果不抓紧时间，很有可能水都上不完，那么旅客就要受罪。”
平均每天徒步十几公里
趁列车到站不密集，给水工来到站台上的休息室休息。这是一间不到5平方米的房子。牡丹晚报记者了解到，菏泽火车站现在经停145趟列车，其中18趟列车为新增临客，菏泽火车站给水工共有24人，分为甲乙丙丁四个班，每个班组6个人，两班倒不分白天黑夜给列车上水，每个班组要连续工作12小时。
“菏泽火车站列车站台长550米，工班休息室位于站台的最东面，现在菏泽站改造后都是高站台，每个班组成员出去给水都要在站台两侧上绕行。光这绕行的距离就要将近1公里，用时得20多分钟，基本上我们提前20分钟就去站台候车。”李鑫计算了一下一天大概走的距离，“当班人员一天要在站台上来回徒步十几公里，有时候甚至要走近二十公里，每天回家后，腿脚又酸又疼，像灌了铅一样。”
“因为来回的距离较长，像K1511给水时间是下午2点42到站8股道，下一个给水的列车T180是下午2点50到站5股道，中间间隔的时间太短又不在一个车道，我们就需要这边加完水马上去5股道加水，为了节约时间基本上我们出去一趟，再回来就三个小时后，这三个小时中间每加完一班列车就在站台上等着下一班列车，基本就在股道之间来回跑。”李鑫告诉牡丹晚报记者由于列车进站时间集中，上水工们经常在户外工作三四个小时。尽管在棉大衣里又加了衣服、戴上厚厚的手套、穿上结实的大头鞋，刺骨的寒意还是像冰冷的蛇一样在他们的身上游走，“基本上忙完这3个小时我们才可以休息一会儿。我们的工作纪律严格，出工时间不允许带手机，如果走神耽误一点上水的时间，这列火车上的乘客可能就会用不上水。”
上水时冷水常湿透手套
冬天对于给水工作来说更为辛苦。由于天气温较低，阳光被一旁的列车遮挡得严严实实，再加上呼啸而过的列车带起的大风，吹得人脑门儿生疼。尤其由于列车运行速度快，加上大多都是异地来车，注水口残留的水渍很容易上冻，形成冰溜。要想将管子插进注水口，防止脱落，必须先将冰溜打掉，再把已经冻得发硬的上水管用力插上。
“因为时间紧、任务重，上水工又需要在几个车厢间反复地走，往往是刚上完半列车的水，就出了一身汗。而拔水管时经常溅到手套和身上水，尤其有的列车注水管在车体一侧的中间，管道之间不兼容，需要给水工一直举着直到注完水，虽然手套是防水的，但里面的绒线手套仍会湿透浸水。”给水工李磊每出去一趟，回来第一件事就得烘干被水打湿的手套和衣服，往往一天下来手套湿透三四次。
“火车到站的时间，厕所虽然是关闭的，但盥洗室还是可以正常使用，而盥洗室排水口和注水口相距不远，乘客在停靠期间洗手，我们在下面上水有时候也会不幸‘中弹’。”给水工李磊笑着告诉牡丹晚报记者。由于加水作业是站在铁轨旁边的路基上进行，李磊一米七多的个头，还不到车窗的下缘，坐在车厢里的旅客，并不知道车窗外还有忙碌作业的工人。
除了上水，李磊在工作中还要“眼观六路”，“在作业过程中，不是上完水就没事了，还要认真检查设备状态，之前多次发现有异常情况，当时及时反馈给相关部门第一时间解决，避免了安全事故的出现。”也许，刺骨的寒冷，对于这些给水工们已是家常便饭，但有他们在，旅客们都不会为无水可用烦心，无论寒冬酷暑，都有他们的坚守。
牡丹晚报记者 文杰